Szczelina na świecy zapłonowej piły łańcuchowej: czy jest niebezpieczna i jak wszystko z powrotem założyć

Początkujący użytkownicy pilarek często zadają pytanie: „Jak sprawdzić zapłon piły łańcuchowej?”, bez większych wyjaśnień. Nie jest jasne, dlaczego tego potrzebują i co chcą zrobić z dodatkowymi informacjami.

Zapłon piły łańcuchowej jest złożonym systemem, a nieprawidłowy luz może prowadzić do deformacji całego urządzenia. Jeśli piła nie uruchomi się, należy natychmiast sprawdzić układ zapłonowy. W naszym krótkim artykule dowiesz się, jak sprawdzić cewkę zapłonową w piłze łańcuchowej. Usiądź wygodnie, zaczynamy!

Konstrukcja obwodu zapłonowego piły łańcuchowej: z jakich części się składa?

Przed zdiagnozowaniem, serwisowaniem lub pełną naprawą całego mechanizmu piły łańcuchowej musisz wiedzieć, co naprawić i czego szukać. W naszym artykule zajmiemy się tylko małym elementem - sprawdzeniem cewki zapłonowej piły łańcuchowej. Przyjrzyjmy się, z jakich części składa się system:

• Magneto do piły łańcuchowej (w skrócie cewka) jest głównym elementem układu, z którego pochodzi impuls elektryczny.
• Koło zamachowe jest częścią aluminiową z lutowaniem magnetycznym. Ewentualnie z opryskiem. Wytwarza samą iskrę działając na cewkę zapłonową. Ponadto, oprócz wytworzenia iskry do uruchomienia silnika, koło zamachowe chłodzi układ i zwiększa wytrzymałość innej części - wału korbowego.
• Przewód wysokiego napięcia. Nazywa się go również kablem pancernym. Jest to rodzaj drutu z dobrymi uzwojeniami izolującymi. Przekazuje impuls z cewki na świecę zapłonową.
• Świeca zapłonowa jest ostatnim elementem układu zapłonowego. Składa się z dwóch części: pierwsza połowa znajduje się w silniku spalinowym, a druga znajduje się na zewnątrz (zasilana jest przewodem wysokiego napięcia). Świeca zapłonowa jest mocno wkręcona w specjalny otwór, całkowicie odizolowany od obudowy silnika. Za pomocą świecy powstaje niezbędna iskra, zapalając paliwo w komorze spalania.
• Rozrusznik (urządzenie rozruchowe) jest elementem pomocniczym do współpracy ze stykami cewki zapłonowej. Umożliwia sterowanie silnikiem i zatrzymanie go w odpowiednim momencie po zakończeniu pracy.

Układ zapłonowy piły łańcuchowej działa jak zwykły generator. Obraca się koło zamachowe z magnesami dostosowanymi do różnych biegunów. Tworzą pole elektromagnetyczne, które następnie przekształca się w ładunek prądowy.

Cewka „wzbudza” prąd elektryczny, przekazując impuls do transformatora. Następnie jest ono przekształcane na wysokie napięcie i dostarczane do świecy zapłonowej. I już tam pojawia się iskra zapalająca paliwo w komorze silnika. Pilarka uruchamia się.

Na co wpływa przerwa na świecy zapłonowej piły łańcuchowej?

Benzynowe silniki spalinowe mają zapłon, który nie działa, jeśli jeden z elementów konstrukcyjnych ulegnie awarii. Cokolwiek można powiedzieć, bez najdrobniejszych szczegółów silnik nie uruchomi się. To nie jest tak, jak z telewizorem: zatrzaskujesz pokrywę i wszystko działa.

Nawet niewielka przerwa w zapłonie lub awaria w dobrze funkcjonującym systemie może spowodować awarię urządzenia. Przykładem jest najmniejszy osad węgla na świecy.

Jeśli przerwa cewki zapłonowej mieści się w normalnych granicach, a w pile znajdują się mocne elektrody, nic nie może się wydarzyć.Ale czasami to nie wystarczy, aby przeniknąć gęstą mieszaninę atmosfery na dużą, nietypową odległość.

Ponadto odległość większa niż to konieczne zwiększa moc wyjściową cewki, zmniejszając bezpiecznik iskrowy. Mieszanka robocza nie zapala się podczas ruchu rozrusznika. W rezultacie silnik albo nie przyspiesza, albo w ogóle się nie uruchamia. Następnie porozmawiamy o tym, jaka jest normalna przerwa na świecy zapłonowej piły łańcuchowej i jak naprawić sytuację, jeśli masz ją nieprawidłowo ustawioną na piłze.

Jak sprawdzić iskrę na piłze łańcuchowej i ustawić ją na wymaganą wartość

Obciążenia pracującego silnika stale negatywnie wpływają na stopień zamocowania wszystkich elementów. Nic nie możesz na to poradzić. Dlatego od czasu do czasu konieczna jest diagnostyka urządzenia.

Jednym z pierwszych problemów w rzadkiej diagnostyce piły łańcuchowej jest nieprawidłowe wyregulowanie układu zapłonowego, które wymaga odpowiedniego luzu między cewką zapłonową a kołem zamachowym piły łańcuchowej.

Średnia wartość, jaką należy zachować pomiędzy cewką a kołem zamachowym, wynosi do 0,4 mm. Dokładne parametry są zawsze podane w instrukcji lub karcie katalogowej przyrządu. Jeśli nie ma konkretnych danych, ustaw je gdzieś w okolicach 0,3 mm - nie możesz się pomylić.

Aby ustawić poprawną wartość, potrzebujemy kilku narzędzi:

• Wkrętak z kompletem nasadek (bitów).
• Podkładka papierowa - wykorzystamy ją do regulacji szczeliny roboczej.
• Blokada wątków. Jeśli go tam nie ma, nie jest to krytyczne. Za pierwszym razem obejdzie się bez niego, ale potem będziesz musiał częściej niż zwykle konfigurować system.

Najpierw musimy zdemontować lewy element obudowy. Pod nim znajdują się wszystkie elementy zapłonowe.

Za pomocą śrubokręta poluzuj śruby cewki. Lepiej jest je całkowicie odkręcić i wlać blokadę gwintu w otwory. Wtedy żadna śruba nie poluzuje się ani nie zgubi.

Instalujemy papierową przekładkę pomiędzy kołem zamachowym a modułem. Może to być nawet bibułka papierosowa lub kawałek plastikowej butelki.

Rozkładamy koło zamachowe za pomocą magnesów tak, aby dotykały styków cewki. Jest tam już przekładka. Należy wywołać efekt namagnesowania elementu. Następnie ponownie dokręcamy śruby, nieco mocniej niż przeciętnie (nie dokręcamy zbyt mocno, aby nie zerwać połączeń gwintowych).

Wyjmij podkładkę i obserwuj, jak porusza się koło zamachowe. Nie powinien stykać się z cewką i powinien płynnie się obracać.

To wszystko. Pozostaje tylko dowiedzieć się, jak sprawdzić cewkę na piłze łańcuchowej. Jeśli działa prawidłowo to iskra pojawia się już przy pierwszym ruchu rozrusznika. Zobaczmy jak to działa w praktyce.

Jak sprawdzić iskrownik i świecę zapłonową w pilarkach łańcuchowych

Zdarza się, że sam problem nie zostaje wykryty. Lub wykonałeś już całą pracę i chcesz przetestować wynik przed dodaniem paliwa do piły łańcuchowej i bezpośrednią pracą. Sprawdzamy więc cewkę zapłonową piły łańcuchowej. Oto kilka etapów testu:

Pomiar rezystancji za pomocą multimetru. Aby poprawnie wykonać procedurę, musisz znać standardowy parametr swojego narzędzia - znajduje się on w instrukcji lub w karcie katalogowej.

Ze względu na to, że w układzie zastosowano elementy półprzewodnikowe, układ badania ciągłości może wykazać przerwę w obwodzie. Nie martw się, wszystko jest w porządku. Jeżeli świeca jest uszkodzona multitool pokaże wynik pozytywny (cewka nie dawała oporu).

Możesz także sprawdzić iskrę za pomocą specjalnego urządzenia. Takie urządzenie umieszcza się na wyłączniku. Znajduje się pomiędzy przewodem a świecą zapłonową. Wskaźniki weryfikacji wyświetlane są na tablicy. Urządzenie jest sytuacyjne i raczej nie znajdziesz go w sklepie. Ale centra usług i stacje obsługi są pełne takich materiałów.Możesz poprosić znajomego, aby sprawdził świecę zapłonową pod kątem przydatności do użytku.

Zrób zapłon sam. Aby to zrobić, świecę należy zgasić i umieścić korpusem na cylindrze. Następnie pociągnij rozrusznik. Jeśli pojawi się iskra, przynajmniej minimalna, wszystko działa. Jeśli jednak w przykładzie występuje wada, koło zamachowe obraca się szybciej, a wyniki mogą być zniekształcone. Dzieje się tak dlatego, że podczas testu świeca jest nieprawidłowo ustawiona.

Jeśli powyższe opcje nie dały żadnych rezultatów lub w ogóle nie ma pod ręką narzędzia, spróbuj to zrobić:

• Zdejmij nasadkę ze świecy i wbij gwóźdź lub drut w odległości do 1 cm od cylindra. Czynność należy wykonać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić części.
• Uruchom narzędzie i sprawdź, czy podczas pracy rozrusznika pojawia się iskra. Jeśli wszystko działa dobrze, iskra jest silna i jasnoniebieska.

Ta metoda jest ekstremalnym wyjściem z sytuacji. Jest to bardzo niebezpieczne, dlatego należy przestrzegać kilku zasad:

• Nie można całkowicie usunąć świecy. Spowoduje to szybsze poruszanie się koła zamachowego i jest to nieprawidłowy tryb pracy silnika - nie uzyskasz prawidłowego wyniku.
• Parametr 1 cm jest średni. Element metalowy musi być umieszczony w optymalnej odległości sprężania i charakterystyki mieszanki paliwowej. Wszystkie informacje na ten temat można znaleźć w instrukcji urządzenia.

Zdarza się, że piła łańcuchowa nie uruchamia się z powodu braku iskry na samych elektrodach. Chociaż jest to mniej powszechne, ta opcja istnieje.

Jak tu sprawdzić? To proste: wykręcamy świecę zapłonową i zakładamy na nią drut pancerny. Staramy się zapewnić jak najbardziej niezawodny kontakt obudowy zapłonu z cylindrem. Następnie wyciągamy rozrusznik i uruchamiamy silnik.

W takim przypadku iskra powinna być wyraźnie widoczna.Jeśli w zbiorniku jest benzyna, ale iskra nie pojawia się, oznacza to przerwę lub wadliwą część układu. Sprawdź ciągłość magneto.

Po wszystkich procedurach silnik powinien działać. Jeśli masz jakieś pytania lub sugestie, zadaj je w komentarzach pod tym artykułem. To wszystko na dzisiaj! Do zobaczenia!