Naprawa trymera elektrycznego: łatwy do demontażu i montażu własnymi rękami
Trymer elektryczny, budowa i zasada działania. Podkaszarka to urządzenie wyposażone w silnik elektryczny lub benzynowy do cięcia roślinności, ręczna kosa elektryczna/kosiarka.
Treść artykułu
Konstrukcja trymera elektrycznego
- Korpus główny, w którym znajduje się silnik
- Rolka i osłona ochronna
- Pręt/rura łącząca wszystkie elementy podkaszarki elektrycznej
- Przycisk przełącznika, mocowanie paska na ramię
Zasada działania podkaszarki z silnikiem benzynowym
Do pojemnika wlewa się benzynę z porcją oleju. Pociągnij za linkę, a silnik uruchomi się. Spala paliwo i obraca swój wewnętrzny wał. Przycisk zasilania łączy wałek wewnętrzny z wałem giętkim wewnątrz pustej rurki. Ten ostatni przenosi siłę obrotową z silnika na część roboczą (cewkę). Do szpuli wkładana jest plastikowa żyłka. Obracając się, koszą trawę.
Zasada działania trymera z silnikiem elektrycznym
Trymery benzynowe i elektryczne działają na podobnej zasadzie. Tylko, że elektrycznej podkaszarki nie trzeba dolewać benzyny i oleju – wystarczy włożyć wtyczkę do gniazdka lub naładować akumulator, jeśli jest to podkaszarka elektryczna z wbudowanym akumulatorem.
Główne awarie trymera elektrycznego, jak je naprawić. Główne awarie trymera elektrycznego obejmują:
- Usterka silnika
- Przycisk zasilania nie działa
- Łożyska uległy awarii
- Awaria cewki
Nie używaj urządzenia podczas deszczu – do obudowy może dostać się woda, powodując zwarcie. Aby ograniczyć do minimum awarie podkaszarki elektrycznej, zaleca się całkowity demontaż, czyszczenie i konserwację raz w miesiącu przy częstym użytkowaniu i raz na sześć miesięcy przy rzadkim użytkowaniu.
Przycisk zasilania, okablowanie. Jeśli naciśniesz przycisk zasilania, ale kosa elektryczna w ogóle nie zareaguje, problem leży w okablowaniu - kabel elektryczny jest uszkodzony. Przycisk włączania/wyłączania jest uszkodzony.
Aby to naprawić, należy zdemontować elektryczny uchwyt trymera. Aby to zrobić, odłącz uchwyt trymera od głównej konstrukcji, odkręć odpowiednie śruby (dla każdego modelu znajdują się one w różnych miejscach). Następnie musisz zdemontować sam uchwyt. Składa się z dwóch plastikowych części, które są skręcone śrubami na całej powierzchni. Aby go zdemontować, należy również odkręcić śruby.
Pierwszą rzeczą po demontażu klamki jest sprawdzenie przewodu elektrycznego pod kątem przerwy. Często można to ustalić naocznie - izolacja jest uszkodzona, drut odpadł. Dodatkowo zaleca się przejście całego okablowania z multimetrem w celu pomiaru rezystancji. Nie zapomnij sprawdzić samego przycisku zasilania - jeśli nie ma na nim oporu, należy go całkowicie wymienić.
Demontaż i sprawdzenie silnika elektrycznego podkaszarki. Jeśli uważasz, że awaria dotyczy silnika elektrycznego lub sprawdziłeś kable i okazały się nienaruszone, rozpocznij demontaż i diagnozę silnika.
Na początek, podobnie jak w przypadku okablowania, należy odkręcić śruby/wkręty łączące plastikowe elementy obudowy. Następnie należy sprawdzić najczęstszą przyczynę nieprawidłowej pracy silnika elektrycznego - zespół szczotek. Zużyte szczotki należy całkowicie wymienić. Następnie musisz sprawdzić kolektor.Jeśli zespół szczotek i komutator działają prawidłowo, należy popracować nad uzwojeniem silnika, wirnikiem i stojanem. Dla tego:
- Zdejmij obudowę silnika ze streamera.
- Sprawdź wzrokowo silnik elektryczny i okablowanie pod kątem przerw.
- Weź multimetr w trybie standardowym i sprawdź rezystancję płytek komutatora. Odczyty powinny wahać się w granicach ±5% normy.
- Ustaw multimetr na tryb pomiaru 1 MΩ. Zamontuj jedną z sond na płycie kolektora, drugą na masie wirnika. Jeżeli wirnik i komutator pracują prawidłowo rezystancja powinna być duża (dokładne odczyty zależą od modelu).
- Za pomocą tego samego multimetru sprawdź rezystancję uzwojenia stojana.
- Na koniec sprawdź obudowę silnika pod kątem dziur.
- Jeśli problem dotyczy okablowania, konieczna jest wymiana uszkodzonej części przewodu. Jeżeli w uzwojeniu stojana/wirnika nie ma oporu, zaleca się skontaktowanie z serwisem. Jeśli nie masz sprzętu ani wiedzy na temat silnika, manipulacje spowodują więcej szkód.
