Powody, dla których kosiarka benzynowa nie uruchamia się

Często podczas pracy z kosiarką benzynową nawet zwykli użytkownicy, którzy wiedzą, jak naprawić to lub inne urządzenie, narzekają na problemy ze sprzętem. I nie jest to zaskakujące: benzyna silnik ma wiele elementów, a obsługa go, jak mówią, to cała nauka.

Ważny! Przy próbie samodzielnej naprawy silnika bez pomocy przeznaczonych do tego serwisów, gwarancja wygasa.

Oględziny

Przed przystąpieniem do pracy z wadliwym urządzeniem należy przeprowadzić oględziny wizualne – takie, które nie wymagają całkowitego demontażu urządzenia. Zgadzam się: znacznie łatwiej jest np. sprawdzić baterię telefonu, którego ekran nagle przestał działać, podłączając go do prądu, zamiast całkowicie rozbierać wyświetlacz, sprawdzać kabel itp. A więc:

1. Przede wszystkim sprawdzamy, czy w silniku znajduje się wymagana ilość benzyny. Jeśli to jest powód, nie ma potrzeby wykonywania pozostałych czynności (i tak dalej z każdym przedmiotem).
2. Sprawdzamy pod kątem możliwości wycieków benzyny lub oleju. Należy to robić przy dobrym oświetleniu lub po prostu użyć latarki.
3. Zobaczmy, czy silnik ma odkształcenia zewnętrzne.

Problemy z silnikiem

Typowe przyczyny i rozwiązania.

Częstym problemem jest Zanieczyszczenie filtra powietrza. Zdejmijmy to. Jeśli bez niego silnik zacznie lepiej pracować (można to określić na podstawie dźwięku), oznacza to, że przyczyna została znaleziona.Jeśli przy zamykaniu otworu ręką silnik zwolni, to dodatkowo potwierdza, że ​​problemem jest zabrudzenie filtra. Zaleca się wymianę na nowy. Można go także odkurzyć odkurzaczem lub dokładnie umyć szmatką z dodatkiem płynu do mycia naczyń lub tego samego mydła. Najważniejsze jest dokładne późniejsze suszenie. Następnie należy bardzo dokładnie nasmarować filtr olejem i pozostawić na pół godziny do wchłonięcia.

Jeśli silnik pracuje, ale zwalnia, może to być przyczyną świeca. Na problemy z tym elementem wskazuje także duże zużycie paliwa. Możesz to sprawdzić za pomocą specjalnego „pistoletu”, który jest sprzedawany w każdym sklepie samochodowym. Aby to zrobić, włóż świecę do otworu. Jeśli po tym nie ma iskry, oznacza to, że element nie działa - wystarczy kupić nowy i wymienić.

Kontrola odpowietrznik. Jest to część silnika, która służy do utrzymania równego ciśnienia w zbiorniku gazu. Jeżeli zostanie zatkany, najprawdopodobniej powstanie podciśnienie, które uniemożliwi dalszy przepływ paliwa. Aby to sprawdzić należy go zdemontować, a następnie zatkać dłonią otwór w którym znajdował się odpowietrznik. Jeśli nie ma ciśnienia, to jest to problem. Następnie wyczyść sam odpowietrznik i zamontuj go ponownie. Jeśli silnik nadal nie uruchamia się, przyczyną mogą być pierścienie. Należy je sprawdzić za pomocą manometru. Przed sprawdzeniem rozgrzewamy jednostkę napędową: jeśli atmosfera nie wystarczy, zmieniamy pierścienie.

Zepsuty klucz koła zamachowego może również wskazywać na problemy z silnikiem. Jego odkształcenie jest bardzo łatwe do zauważenia podczas zewnętrznej kontroli części. Jeśli jest uszkodzony, wymień go.Aby to sprawdzić, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to odłączyć przewód świecy zapłonowej i zabezpieczyć go z dala od samej świecy zapłonowej. Zdjąć obudowę odkręcając śruby. Montujemy ściągacz koła zamachowego i wyjmujemy go wraz z kluczem. W przypadku wykrycia deformacji wymieniamy część zamienną.

Jeśli silnik uruchomi się, ale natychmiast zgaśnie, może to wskazywać uszkodzona izolacja układu zapłonowego. Tak więc, dotykając metalu obudowy, prąd przepływa dalej, następuje zwarcie, które gaśnie iskra.

Problem może leżeć także w jakości paliwa. Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest to, czy nie ma nadmiaru oleju, a następnie samej benzyny. Na paliwie w żadnym wypadku nie trzeba oszczędzać! Jego jakość możesz sprawdzić na trzy sposoby:

• Według koloru. Aby to zrobić, wlej paliwo do małego przezroczystego słoika. Jeśli kolor benzyny jest bladożółty, oznacza to, że jest w idealnym porządku - wybiera się ten, który jest potrzebny. Jeśli odcień jest inny, może to wskazywać na tanie zanieczyszczenia. Szybko uszkadzają silnik, co oznacza, że ​​​​trzeba będzie go zabrać do najbliższego serwisu.
• Polega na zastosowaniu nadmanganianu potasu. Wlewamy go również do słoika i rozcieńczamy nadmanganianem potasu. Jeśli paliwo szybko zmieni kolor na różowy, oznacza to, że jest w nim duża ilość wody, której nie powinno tam być.
• Upuść trochę benzyny na kartkę papieru. Poczekaj kilka minut: jeśli nie odparował całkowicie, a papier zmienił kolor, w paliwie znajdują się zanieczyszczenia.

Jeśli kosiarka mocno dymi, może to również oznaczać, że benzyna jest przygotowana do silników dwusuwowych. Następnym razem trzeba po prostu wybrać mądrze, a wcześniej wymienić świecę zapłonową.

Jeśli wał się nie obraca, oznacza to problem w „głodzie ropy” - brak oleju w silniku.Ponadto olej może mieć niewystarczającą lepkość. Aby naprawić wał korbowy, miska musi zostać całkowicie zdemontowana. Łożyska wymagają wymiany. Dodatkowo zaleca się czyszczenie kanałów, jeżeli znajdują się w nich zabrudzenia. Może to również negatywnie wpłynąć na brak oleju do smarowania części.

Jeśli świeca zapłonowa jest mokra, jest to możliwe problemy z gaźnikiem. Kiedy uszczelki się zużyją, należy je wymienić. Trzeba go także umyć poprzez częściowy demontaż. Najpierw zdejmij filtr powietrza i pokrywę. Następnie usuwamy wszystkie zanieczyszczone elementy i dokładnie je myjemy, aby wyglądały jak nowe. Potem wszystko złożyliśmy w całość. Części należy namoczyć w płynie czyszczącym, który można kupić w sklepie. Można go również zastąpić czystą benzyną lub naftą. W razie potrzeby gaźnik można przedmuchać.

Powyższe zalecenia w większości przypadków pomagają poradzić sobie z awarią trymera. Należy jednak zauważyć, że najskuteczniejszym sposobem byłoby po prostu zwrócenie urządzenia do centrum serwisowego.