Naprawa trymera „zrób to sam”.

Narzędzie zwane kosiarką lub podkaszarką to nowoczesne urządzenie, które pozwala szybciej i bez niepotrzebnego wydatkowania energii fizycznej poradzić sobie z pracami na terenie, co znacznie upraszcza proces koszenia. Poza tym jest bezpieczniejszy niż zwykły warkocz.

Nie powinniśmy jednak zapominać o tym punkcie: im bardziej złożone narzędzie, tym większe ryzyko jego awarii. Kosiarka benzynowa składa się z oddzielnych mechanizmów i komponentów, z których każdy ma swój własny zasób.

Jednym z prostych sposobów na przedłużenie żywotności narzędzia jest terminowa kontrola i identyfikacja usterek technicznych. Większość producentów pisze o tym w instrukcjach narzędzia. Zawiera także informacje na temat paliw i smarów zalecanych do stosowania podczas pracy kosiarką.

Jeśli poszczególne elementy nie zostaną poddane przeglądowi przynajmniej raz w sezonie, ich żywotność może znacznie się skrócić. Wtedy właściciele muszą skorzystać z usług rzemieślników. Jednak większość awarii można naprawić samodzielnie.

Dlaczego kosiarka nie uruchamia się: typowe przyczyny

Najczęstsze problemy, które możesz rozwiązać samodzielnie to:

• awaria jednostki napędowej, w wyniku której nie uruchomi się;
• wibracje pręta, komplikujące normalną pracę z narzędziem;
• przegrzanie skrzyni biegów prowadzące do awaryjnego wyłączenia;
• spadek prędkości, w wyniku czego kosa nie będzie już pełnić swoich funkcji;
• zanieczyszczenie siatki rozrusznika, powodujące wzrost temperatury części napędowej i wyłączenie silnika;
• zatkanie gaźnika, prowadzące do szybkiej awarii urządzenia;
• zatkanie filtra powietrza, przez co silnik stale się zawiesza.

Wymienione powyżej awarie można wyeliminować niezależnie podczas kontroli instrumentu.

Naprawa kosiarki: co możesz zrobić sam

Kiedy jednostka napędowa nie uruchamia się, gaśnie natychmiast po uruchomieniu, podczas pracy słychać obce dźwięki, odczuwalne są wibracje lub przegrzanie, musisz zrozumieć, która część narzędzia nie działa. Diagnozę możesz postawić samodzielnie. Nie ma w tym nic skomplikowanego. Proces kontroli podzielony jest na etapy, podczas których sprawdzane są:

• smarowanie elementów roboczych i obecność benzyny w zbiorniku;
• użyteczność świecy zapłonowej;
• stan filtrów paliwa i powietrza jednostki;
• kolektor wydechowy i odpowietrznik;
• jakość benzyny i smarów.

Następnie, w zależności od wyników diagnostyki, możesz samodzielnie przystąpić do naprawy lub wezwać specjalistę.

Sprawdzanie i naprawa świecy zapłonowej

Jeśli paliwo wlane do zbiornika nie budzi wątpliwości, a narzędzie podczas uruchamiania odmawia startu, możliwą przyczyną awarii jest świeca zapłonowa.

Procedura będzie następująca:

• odkręć i wytrzyj świecę, następnie musisz ją wysuszyć;
• Nadmiar paliwa spuszczamy z komory przez otwór powstały po odkręceniu świecy;
• wysusz aparat (około 40 minut);
• oczyszczamy odkręcony element z nagaru (można do tego użyć pilnika igłowego);
• ustaw odstęp na 1 milimetr;
• wkręć świecę zapłonową na miejsce i spróbuj uruchomić silnik.

Jeśli po tym świeca zapłonowa wytworzy iskrę, ale silnik nie chce się uruchomić, należy lekko nasmarować gwint świecy zapłonowej benzyną. Jeśli to nie pomoże, przyczyną awarii jest coś innego.

Jeśli nie ma iskry, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii jednostki zapłonowej. Jeśli taka awaria nastąpi, naprawa nie będzie możliwa, dlatego będziesz musiał wymienić całe urządzenie.

Awaria filtra

Kosiarka może również utknąć z powodu zatkanego filtra powietrza. Aby zidentyfikować przyczynę awarii, należy wyjąć sam wkład z obudowy filtra i uruchomić narzędzie. Jeśli kosa pracuje normalnie to filtr należy wymienić lub dokładnie wyczyścić.

Oprócz filtra powietrza zatkany może być także filtr paliwa. Proces weryfikacji jest podobny: wyjmij wkład i uruchom narzędzie na chwilę.

Ważny! Eksploatacja jednostki napędowej bez elementu filtrującego może wiązać się z kosztownymi naprawami silnika. Weryfikację taką można przeprowadzić jedynie w wyjątkowych przypadkach i na minimalne okresy.

Naprawa problemów z odpowietrznikiem i wydechem

Odpowietrznik ma za zadanie wyrównywać ciśnienie w zbiorniku gazu. Najczęstszą awarią tego elementu jest zatkanie, w wyniku czego narzędzie zaczyna się zawieszać. Jego naprawa polega na prostym czyszczeniu. Do tych celów można użyć zwykłej igły.

Narażony na ryzyko zatkania jest również tłumik, który często zatyka się z powodu brudu.W takim przypadku należy oczyścić kolektor wydechowy, w którym można również zdjąć siatkę przeciwiskrową.

Naprawa gaźnika

Sprawdzając gaźnik, należy zwrócić uwagę na jego szczelność. Diagnoza tego węzła odbywa się w trzech etapach:

• aby wyeliminować możliwą blokadę przewodu paliwowego, należy go przedmuchać;
• jeśli jednostka przecieka, należy wymienić uszczelkę między silnikiem a gaźnikiem;
• Następnie następuje montaż i sprawdzenie szczelności układu.

Można również rozebrać urządzenie i wyczyścić wszystkie jego elementy za pomocą benzyny i sprężonego powietrza.

Awaria rozrusznika i skrzyni biegów

Zadaniem przekładni jest przeniesienie momentu obrotowego z wału na część roboczą narzędzia. Mechanizm należy utrzymywać w całkowitej czystości i niezwłocznie smarować. Prawidłowe działanie tego urządzenia można zdiagnozować sprawdzając napięcie linki, która łączy się z zębami mechanizmu przekładni cewki rozrusznika. Zęby te mają tendencję do łamania się podczas nagłego startu.

Uszkodzonego rozrusznika nie można naprawić i należy go wymienić. W większości przypadków takich sytuacji można uniknąć poprzez terminową kontrolę i smarowanie części trących. Wystarczy raz w sezonie organizować takie wydarzenia.

Szczególną uwagę należy zwrócić także na elementy tnące. Po zakończeniu pracy należy je oczyścić z brudu i trawy. Regularna kontrola narzędzia przed użyciem pozwoli zachować jego wydajność przez długi czas.