Regulacja gaźnika trymerem zrób to sam

Czasami, aby urządzenie dobrze działało, nie wymaga naprawy konkretnej części, wymiany jej lub, co gorsza, wymiany samego urządzenia. Czasami wystarczy zrozumieć zasadę jego działania i poprawnie go skonfigurować. Na przykład gaźnik kosiarki można wyregulować, aby uniknąć wysokiego zużycia paliwa lub poważniejszych problemów.

Budowa gaźnika kosiarki

Kosiarka benzynowa, jak sama nazwa wskazuje, wyposażona jest w silnik spalinowy, który jako paliwo wykorzystuje benzynę. Aby spalić się wewnętrznie, potrzebuje powietrza, aby zajść reakcja. Ten ostatni wytwarza energię cieplną, która następnie zamienia się w energię mechaniczną.

Gaźnik służy do dostarczania paliwa z powietrzem do cylindra silnika.

Najpierw do komory pływakowej wprowadzana jest benzyna zmieszana z olejem. Tam kontynuuje swój przepływ, lecz po zapełnieniu wymaganego poziomu paliwem pływak podnosi się, zamykając zawór zasilania paliwem. Dysza to korek zapobiegający wyciekowi paliwa z komory pływakowej.

Benzyna trafia do komory mieszania, z której dostarczane jest powietrze. Przepustnica blokuje dostęp paliwa do cylindra.Po naciśnięciu pedału kosiarki otwiera się, do środka podawane jest paliwo, a silnik spalinowy nabiera prędkości. Maksymalna przepustnica może obracać się do kąta 90 stopni, co zależy od siły wciśnięcia pedału gazu. W komorze mieszania powstaje podciśnienie, silny strumień powietrza miesza się z paliwem i przenosi je do cylindra.

Przy niskich prędkościach stosowany jest układ jałowy, w którym przepustnica nie otwiera się całkowicie, ale częściowo.

Filtr gaźnika oczyszcza paliwo z kurzu i innych drobnych elementów, chroniąc dysze przed ich szkodliwym działaniem. Jeśli są zatkane, moc silnika zauważalnie spadnie.

Zadaniem gaźnika jest szybkie skierowanie paliwa do cylindra za pomocą powietrza i wymieszanie go z tlenem, co umożliwia spalenie benzyny. Różnica między gaźnikiem samochodowym a trymerem polega jedynie na obecności w tym ostatnim membrany, która służy do zasysania benzyny ze zbiornika.

Jak zrozumieć, że gaźnik kosiarki wymaga regulacji

Mogą to wskazywać następujące znaki:

1. Trudności w uruchomieniu silnika, niska prędkość.
2. Zwiększone zużycie paliwa.
3. Silnik jest niestabilny, a prędkość obrotowa często się waha.
4. Występuje duża ilość gazów spalinowych.

Sprawdzenie świecy zapłonowej pomoże ustalić, czy gaźnik jest prawidłowo wyregulowany. Najpierw uwalniamy go z obudowy i odłączamy styki od zapalnika.

Czyścimy gniazdo świecy zapłonowej urządzeniem pompującym powietrze. Idealny do tego celu jest kompresor z małą rurką. Za pomocą klucza dynamometrycznego wykręć świecę zapłonową.

Następnie wlać rozpuszczalnik do gniazda świecy w celu przepłukania gwintów i po krótkim czasie całkowicie wykręcić świecę. Jeśli elektrody są czarne, to są to osady węgla związane ze słabą regulacją gaźnika. Jeśli jest w kolorze cegły, wszystko powinno być w porządku z kosiarką.

Po długim okresie bezczynności narzędzie również wymaga dostosowania. Na przykład po zimie.

Zaleca się również przeprowadzenie regulacji przy zmianie składu mieszanki paliwowej: oleju lub benzyny.

Jak wyregulować gaźnik kosiarki własnymi rękami

Najpierw musisz przygotować:

1. Płukanie silnika można wykonać poprzez spuszczenie starego oleju i zastąpienie go nowym, ale z dużą liczbą zasadowąidealna jest wersja z silnikiem Diesla. Możesz także użyć minerału. Trzeba z nim trochę popracować i silnik spalinowy powinien się przeczyścić. Jeśli ta opcja nie jest odpowiednia, możesz użyć cięższej i droższej. Wyjmij urządzenie i umyj je myjką wysokociśnieniową. Całkowicie go demontujemy i wkładamy kawałek po kawałku do kąpieli z chemikaliami.
2. Następnie musisz wyciągnąć świecę, stosując metodę opisaną powyżej, wymienić go na nowy. Świecę zapłonową warto potraktować jako element eksploatacyjny, który w przypadku awarii należy wymienić.
3. Następnie musisz sprawdzić, jak dobrze gaźnik jest przymocowany do grupy cylinder-tłok.
4. Następnym krokiem jest oczyszczenie filtra powietrza. Aby to zrobić, wystarczy przedmuchać go sprężonym powietrzem, najlepiej za pomocą kompresora.
5. We wrzecionie zamontowane są noże tnące lub szpula.
6. Sprężyny regulacyjne są sprawdzane. Mogą być zbyt ciasne i grube, co uniemożliwia precyzyjną regulację gaźnika. W takim przypadku po prostu nie będzie można go normalnie skonfigurować. Aby rozwiązać ten problem, musisz kupić nową sprężynę i włożyć ją w miejsce poprzedniej.

Modyfikacja

Sekwencjonowanie:

1. Uruchommy silnik. Podczas uruchamiania go na XX noże nie powinny się obracać, jeśli dzieje się odwrotnie, zmniejszamy prędkość jałową.
2. Regulujemy śruba L. Odpowiada za mieszankę przy niskich prędkościach. Najpierw przewiń do końca zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie odkręć o 90 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W przypadku znalezienia spadków powtarzamy tę czynność osłabiając ją o 1/8 czyli o 45 stopni.
3. Regulujemy Śruba LA, bardziej popularna nazwa to T. Wraz ze wzrostem XX obr./min do mieszanki dodaje się więcej powietrza. Stracono moc. Ale jeśli nie ma wystarczającej ilości powietrza, paliwo pali się gorzej. Odkręcamy śrubę tak, aby działała idealnie przy niskich prędkościach, natomiast noże nie powinny się obracać. Podczas strojenia musisz wyczuć prędkość, powinna działać stabilnie na XX.
4. Regulujemy śruba H, który reguluje mieszankę przy dużych prędkościach. Aby określić ich maksymalną liczbę, używamy obrotomierza. Po osiągnięciu maksymalnej liczby obrotów silnika spalinowego odkręcić śrubę w lewo o 180 stopni, regulacja jest zakończona.

Czasami tylko prawidłowe ustawienie a korzystanie z urządzenia ujawnia jego pełny potencjał. Nie ma co tego zaniedbywać i wykonywać w razie potrzeby.

Wideo: jak wyregulować gaźnik kosiarki