Monocykl: co to jest, jak działa i jak nauczyć się na nim jeździć

Zrozumienie obsługi monocykla jest dość proste. Aby to zrobić, musisz na nim stanąć i pochylić się nieco do przodu - wtedy silnik zacznie się poruszać. Jeśli przyjmiesz pozycję wyjściową, mechanizm się zatrzyma. Aby skręcić, należy lekko pochylić się odpowiednio w prawo i w lewo. Jak zbudowany jest model, jak prawidłowo jeździć i na jakie cechy zwrócić uwagę przy wyborze, szczegółowo opisano w prezentowanym artykule.

Zasada działania monocykla

Przede wszystkim musisz zrozumieć, czym jest monocykl. Urządzenie składa się z jednego koła (monocykla) w wytrzymałej plastikowej obudowie. Wyposażony w 2 podnóżki, na których użytkownik stoi i steruje.

Mechanizm posiada silnik sterowany za pomocą magnesów wytwarzających pola elektromagnetyczne. Urządzenie zasilane jest z akumulatora, który ładowany jest z sieci. Aby kontrolować położenie w przestrzeni, urządzenie jest wyposażone w żyroskopy.

Można powiedzieć, że monocykl to kompaktowy mechanizm, który reaguje na położenie ciała, jego przechylenie i dzięki temu porusza się po drodze. Zainstalowany tutaj żyroskop jest w zasadzie podobny do bączka lub blatu dla dzieci. Oto jak działa monocykl:

1. Wbudowane czujniki określają położenie mechanizmu.
2. Przesyłają sygnał do płytki.
3. To z kolei steruje akumulatorem i steruje kierunkiem prądu z modelu akumulatora.
4. Z tego powodu powstaje pole elektromagnetyczne, które wpływa na magnesy.
5. Każdy magnes ma biegun północny i południowy. Jeśli oddziałują z tymi samymi biegunami, następuje odpychanie, a jeśli oddziałują z różnymi biegunami, następuje przyciąganie. W pierwszym przypadku silnik przyspiesza, w drugim zwalnia.
6. O monocyklu można powiedzieć, że jest to urządzenie działające poprzez kombinację elektromagnesów. Użytkownik (jeźdźca) staje na podnóżku, lekko przechyla ciało, żyroskop odczytuje ten sygnał, a koło przyspiesza.
7. Gdy tylko kierowca przywróci pozycję ciała do pierwotnej (pionowej), mechanizm wręcz przeciwnie, zwalnia, aż do całkowitego hamowania. Pozwalają na to cechy monocykla.

Plusy, minusy i monocykle

O monocyklu można powiedzieć, że jest to monocykl służący do indywidualnej mobilności (podobnie jak hulajnogi czy deskorolki). Nie działa dzięki sile mięśni, jak na przykład rower, ale dzięki mechanizmowi napędzanemu energią elektryczną. Takie urządzenie jest zwykle używane podczas chodzenia po dobrych drogach, na przykład w parkach. Nie jest uważany za pojazd.

Jeśli nie studiujesz monocykla własnymi rękami, ale modele przemysłowe, możesz podkreślić kilka zalet:

• minimalne wymiary, zwartość – urządzenie praktycznie nie zajmuje miejsca, można je przechowywać nawet w małym pomieszczeniu;
• przenośność – niewielka waga i gabaryty pozwalają zabrać model ze sobą, przewieźć go samochodem, taksówką oraz komunikacją miejską;
• łatwo jest nauczyć się jeździć na monocyklu i go przechowywać;
• Niektóre modele mają dużą średnicę, co zwiększa zdolność przełajową.

Ale są też wady:

• akumulator nie zawsze wytrzymuje długo - w przypadku rozładowania koło całkowicie się zatrzyma, to znaczy nie można na nim jeździć na biegu jałowym;
• opanowanie jazdy konnej jest trudniejsze niż np. jazda na hulajnodze, ale i tak pierwsze umiejętności można zdobyć już w 1-2 godziny.

Dane techniczne

Zanim zrozumiesz, jak jeździć na monocyklu, którego zdjęcie przedstawiono w artykule, zaleca się przestudiowanie parametrów technicznych. Konkretne parametry zależą od konkretnego modelu, ale istnieją również ogólne wskaźniki:

1. Prędkość – może osiągnąć nawet 30 km/h pod warunkiem, że akumulator jest naładowany w 100%. Jeżeli akumulator jest naładowany tylko w połowie, prędkość spada do 20-25 km/h. Ale z taką ładowarką można wykonywać triki na monocyklu. Jeśli poziom będzie niższy niż 30%, maksymalna prędkość wyniesie 15-18 km/h.
2. Pojemność baterii to niezwykle ważna cecha, która determinuje zarówno czas trwania spaceru, jak i prędkość. Lepiej wybrać akumulatory litowo-jonowe lub litowo-polimerowe ze wskaźnikiem 700 Wh.
3. Średnica – optymalnie co najmniej 12 cali (zakres od 14 do 18). Jeśli koło jest małe, jazda na nim będzie niewygodna, będzie przysadzista i będzie dużo podskakiwać nawet na małych nierównościach.
4. Waga zależy bezpośrednio od wielkości kół i pojemności akumulatora. Ale w każdym razie nie przekracza ona 15 kg, z nielicznymi wyjątkami (np. podwójny monocykl może ważyć nawet 20-24 kg).
5. Moc - im większa, tym większa prędkość i większe przyspieszenie. W przypadku większości modeli moc znamionową szacuje się na 500-600 W, a moc maksymalną na 1000-1200 W. Jeśli weźmiemy pod uwagę najpotężniejsze typy, będą one kosztować znacznie więcej, a wydajność może wynosić do 2000, a nawet 2500 W.
6. Rezerwa mocy pozwala oszacować czas trwania spaceru.Wskaźnik zależy nie tylko od pojemności akumulatora, ale także od wagi rowerzysty. Nawet najtańsze modele zapewniają średnią rezerwę na poziomie 15-30 km. Potężne mechanizmy pozwalają przejechać do 100-150, a czasem nawet do 200 km.

Jak nauczyć się jeździć

Ze zdjęcia dość łatwo zrozumieć, czym jest monocykl. Jednocześnie pojawia się pytanie, jak to kontrolować, skoro nie jest to hulajnoga, a już na pewno nie rower. Główna trudność wiąże się z obecnością tylko jednego koła. W tym przypadku konieczne jest utrzymanie dobrej równowagi, a także praktyka i zrozumienie, jak pochylenie ciała wpływa na początek ruchu, jego zakończenie, przyspieszenie i spowolnienie.

Obsługa mechanizmu jest intuicyjna. Ogólne instrukcje są następujące:

1. Włącz zasilanie.
2. Opuść podnóżki i umieść koło na równej powierzchni – nie musi być idealnie wypoziomowane.
3. Stań na jednej nodze i wykonaj testowy ruch do przodu (pół kroku) i do tyłu.
4. Stań na obu podnóżkach i ostrożnie zacznij się poruszać, lekko przechylając ciało do przodu.
5. Aby przyspieszyć, pochyl się nieco bardziej i poczuj, jak urządzenie reaguje na zmianę pozycji ciała.
6. Wykonuj skręty, pochylając się odpowiednio w lewo lub w prawo.
7. Przyjmij pozycję wyjściową całym ciałem, aby zwolnić i (w razie potrzeby) następnie zahamować.

Jeśli ten sposób sterowania wydaje się niewygodny, możesz zastosować monocykl z siedziskiem i kierownicą, jak na zdjęciu.

Ale w przeciwieństwie do klasycznych modeli, ten projekt jest bardziej nieporęczny i kosztuje więcej. Zatem do spacerów najprościej będzie wykorzystać zwykły monocykl z odpowiednio pojemnym akumulatorem zapewniającym dużą rezerwę mocy.